Пумпа за сопирање на мотоцикл Suzuki GSXR 600

Пумпата за сопирање на мотоцикл Suzuki GSXR 600, произведена во Кина, е оригиналната фабричка стандардна пумпа за сопирачки на Max Trading за спортски велосипеди со високи перформанси. Се одликува со дизајн на Nissin со директно притискање и отвор од 22 мм, повеќестепена прилагодлива контрола, блок на цилиндри од алуминиумска легура CNC и структура против стареење. Тој прецизно одговара на притисокот при сопирање и интелигентно се интегрира со системот ABS. Компатибилен со моделите GSXR 600 од 1997–2016 година и сродните модели 750/1000, тој може да се пофали со стандардизирана инсталација, стабилни перформанси и е сигурна компонента за сопирање за патека, возење на улица и модификации на дополнителни пазари. Ние обезбедуваме професионални насоки за склопување и глобални услуги за поддршка.

Приспособување на брендот и репери за перформанси

1. Nissin ексклузивен дизајн со директно притискање

Оригиналната пумпа за сопирање на предните тркала е прилагодена од гигантот на системот за сопирање Nissin, користејќи структура со директно притискање со високи перформанси - насоката на движење на клипот е целосно конзистентна со рачката на сопирачката, постигнувајќи „влез-излезен“ пренос на линеарен притисок. Овој дизајн целосно го решава нелинеарното отстапување на хидрауличниот менувач во споредба со традиционалните странични пумпи, овозможувајќи им на возачите прецизно да ја контролираат силата на сопирање преку ударот на рачката.

2. Златен дијаметар на цилиндарот за прилагодување на поместувањето

По 2011 година, дијаметарот на цилиндрите на пумпата кај моделите беше рамномерно 7/8 инчи (22 мм), што е потврдено од страна на инженерството дека совршено одговара на системот за сопирачки со двојна диск: не само што го избегнува недостигот на притисок од мали дијаметри на цилиндрите (како 17 мм) за време на брзото сопирање, туку исто така го спречува чувството на потешкотии поради големите дијаметри 19mm), формирајќи го оптималниот однос на усогласување на „силата на дебеломер на притисок“ со четириклипните клешти на Brembo.

Структурни иновации и оптимизација на ефикасност

1. Повеќе нивоа прилагодлив контролен систем

Горната пумпа интегрира двојни прилагодливи функции на распонот на шипката и прилагодување пред оптоварување: растојанието на шипката може бесконечно да се прилагоди во опсег од 95-115 mm, погодно за различни форми на раце; Вграденото копче за претходно оптоварување обезбедува режим на три нивоа на „улица/спорт/патека“ - режимот на патеката (R опрема) започнува од претходно оптоварување на ниво 3, испуштајќи го патувањето во мирување за да се постигне моментален одговор на сопирањето; Уличен режим (режим S) започнува од ниво 2, балансирајќи ја линеарноста и безбедноста.

2. Анти стареење и анти неуспех дизајн

Усвојувајќи го CNC интегрираното тело на цилиндерот од алуминиумска легура, површината е обработена со замрзната обвивка отпорна на корозија на маслото од сопирачките, ефикасно се спротивставува на ризикот од абење на ѕидот на цилиндерот и истекување предизвикано од долготрајна употреба. Независната иновација на садот за масло усвојува продлабочен структурен дизајн со капацитет од околу 120 ml и е опремен со прозорец за набљудување со висока транспарентност: ја елиминира скриената опасност од враќање на маслото во воздухот за време на свиткување, го олеснува набљудувањето на заматеноста на маслото во реално време и го предвидува стареењето на системот за сопирање, обезбедувајќи безбедна гаранција за навремено возење.

Безбедносно поврзување и системска адаптација

1. АБС интелигентна координација на притисокот

По 2023 година, во пумпата на возилото ќе бидат вградени високопрецизни сензори за притисок, кои ќе формираат контрола на затворена јамка со системот ABS. Кога ECU ќе открие ризик од блокирање преку сензорот за брзина на тркалото, пумпата ќе соработува со пумпата ABS за да постигне 24 прилагодувања на пулсот на притисокот во секунда, притоа одржувајќи ја силата на сопирање и избегнувајќи блокирање на тркалото. Овој дизајн на поврзување ја зголемува брзината на реакција на сопирање за 30% во споредба со традиционалното механичко пумпање.

2. Вкрстени серии универзални карактеристики

Основните компоненти на горната пумпа се целосно заменливи со моделите од истата генерација на GSXR 750 и GSXR 1000. На пример, горната пумпа на GSXR 600 2008-2010 може директно да ги замени компонентите GSXR 1000. Интерфејсот за инсталација го прифаќа индустрискиот стандарден дизајн со дијаметар на цевката од 22,2 мм и нема потреба да се менува структурата на поврзувачката плоча за време на замена по продажбата, што значително ги намалува трошоците за одржување.

Параметар на производот:

Мерки на претпазливост при склопување на пумпа за сопирање на мотоцикл Suzuki GSXR 600:

1. Одржувајте ја работната средина чиста и отпорна на прашина, подгответе алатки како клучеви и шрафцигери, како и дихтунзи за заптивање, течност за сопирачките DOT 4 и други додатоци;

2. Пред склопување, проверете ги деловите на пумпата за сопирачките Max Trading, со фокус на клипот, заптивниот прстен и капакот за прав. Доколку се оштетени или истрошени, треба да се заменат;

3. Инсталирајте по потреба: Порамнете ја површината за спојување на држачот на главниот цилиндар на пумпата на предната сопирачка со печатот на рачката и прво затегнете ги завртките на горната заграда;

4. Затегнете ги завртките според стандардниот вртежен момент, вклучувајќи ја и завртката на заградата на главниот цилиндар на предната пумпа (нагоре и надолу) 10N · m, завртката за спојување на цревото за сопирачките 23N · m, завртката за инсталација на главниот цилиндар на задната пумпа 10N · m и навртката за заклучување на шипката на главниот цилиндар 18N · m;

5. По инсталацијата, проверете дали патувањето на рачката/педалот и силата на сопирање се нормални и проверете дали има протекување во цевководот за масло на сопирачките.

Нашата услуга