Делови за возење мотоцикли се основниот модул што поддржува работа на возилото, обезбедува ракување со стабилност и удобност на возењето, а неговите перформанси директно влијаат на искуството и безбедноста на возењето. Max Trading произведува метални материјали за додатоци за возење мотоцикли кои ги исполнуваат барањата за јачина, отпорност на корозија, лесна, отпорност на абење и безбедност. Max Trading гарантира дека квалитетот и перформансите на суровините ги исполнуваат највисоките стандарди, задоволување на потребите на различни брендови и модели на мотоцикли. Произведените производи можат подобро да обезбедат ефективна заштита за возачите и клучните компоненти на возилата.
Деловите главно се состојат одПристап до рамкаОрии, Додатоци за апсорпција на шок, Тркала и центри, гуми и други додатоци, кои соработуваат тесно заедно со тампон -влијанија на патот, пренесуваат моќ и одржуваат динамична рамнотежа на телото на возилото.
As the main framework of the motorcycle riding parts, the frame is like a human skeleton, firmly connecting key accessories like the engine, gearbox, shock absorbers, and wheels to form a solid whole. It not only needs to bear the weight of the vehicle, passengers, and cargo, but also needs to resist the complex impact and torque from the road surface during driving.
Вообичаени типови на рамки вклучуваат рамка на лулка, рамка за дијаманти и рамка со двојно крило. Рамката на лулка е именувана по неговата сличност со лулка, и најчесто се користи во автомобили за крстарење и автомобили на крунски принц, поради целокупното завиткување на моторот, ефикасно распрснувајќи ги оперативните вибрации; Рамката во форма на дијамант, со едноставна и лесна структура и одлична ригидност, стана главен избор за улични автомобили и спортски мотоцикли; Рамката на зракот со двојно крило е изработена од две дебели челични греди што се протегаат во форма на двојно крило, што има екстремно голема јачина и ригидност. Општо се користи во спортски автомобили со високи перформанси и може да пренесува контролни команди за да се справат со брзо возење и интензивни сценарија за возење со леснотија.
Motorcycle shock absorbers are the key to improving ride comfort, mainly composed of front and rear shock absorbers. The front shock absorber of the motorcycle is installed between the front end of the frame and the front wheel, and the rear shock absorber of the motorcycle is connected to the rear of the frame and the rear rocker arm. The two work together to significantly reduce vibration and impact during driving.
Вообичаени видови на амортизери на предниот шок вклучуваат исправени амортизери и превртени амортизери на шок. Амортизерот исправен шок има едноставна структура и контролирана цена, и широко се користи во обични улични автомобили и патувачки мотоцикли; Превртените амортизери на шок од вилушка ги превртуваат внатрешните и надворешните цевки, ефикасно потиснување на деформацијата на телото за време на брзото колорирање и брзото забрзување со поголема јачина и почувствителниот одговор, станувајќи стандардна карактеристика на спортските мотоцикли.
Структурата на задниот амортизер на шок е релативно комплексна, а некои модели се опремени со неколку механизми за врски за зајакнување на ефектот на апсорпција на шок со оптимизирање на стапката на рачката. Во исто време, поддржува прилагодување на параметарот, како што се преоптоварување и амортизација за да се прилагоди на различни услови на патот и барањата за оптоварување.
Тркалата и центрите за мотоцикли служат како важни врски помеѓу телото и површината на патот, пренесувајќи сили за возење и сопирање додека ја поддржуваат целокупната тежина на возилото.
Тркалото се состоеше од центар, раб и раб на тркалото, со центар за мотоцикл како главна компонента, поврзана со оската преку лежиштата и одговара и за преносот на електрична енергија и со оптоварувањето.
Според говорната структура, тркалата можат да се поделат на говорни тркала и леани тркала. Зборуваното тркало ги поврзува центрите и тркалото на тркалото преку бројни погледи, поседувајќи одлична еластичност и перформанси на амортизацијата и лесно може да се справи со сложените услови на патот. Најчесто се гледа кај теренски возила и ретро модели; Тркалата за кастинг усвојуваат интегриран процес на обликување, со цврста структура, лесна тежина и добра цврстина, зафаќајќи го мејнстримот во уличните автомобили, спортски автомобили и други модели, обезбедувајќи силна поддршка за ракување со возила и стабилност на возењето.
Како единствена компонента за контакт помеѓу мотоциклот и површината на патот, перформансите на мотоциклските гуми влијаат врз зафатот, сопирањето, удобноста и отпорноста на абење. Гумата се состои од шара, страничен allид, труп и мониста, со дизајнот на шемата на шарите што игра одлучувачка улога во зафатот. Автопатските гуми се дизајнирани со фини обрасци за да се прилагодат на рамни патни површини, обезбедувајќи силен зафат; Исклучени патни гуми, со густи и длабоки обрасци, обезбедуваат сигурна влечење на сложените терени како што се кал и чакал.
Покрај тоа, спецификациите за големината на гумите треба правилно да се совпаѓаат со перформансите на мотоциклот, бидејќи несоодветната големина може да се меша во ракување и пренос на електрична енергија. Во исто време, управувањето со притисокот во гумите е клучно, бидејќи соодветниот притисок на воздухот може да обезбеди оптимален контакт помеѓу гумите и површината на патот, зголемувајќи ја безбедноста и удобноста на возењето; Абнормалниот притисок на воздухот може да го забрза абењето на гумите, па дури и да предизвика сериозни безбедносни опасности како што се испуштања од гуми.
|
Тип на гума |
Дизајн цел |
Карактеристики на шема на шара |
Применливи сценарија |
Типични претставници |
|
Патни гуми |
Наменето за возење на суви и влажни патни површини |
Мазна шара со неколку и плитки обрасци |
Дневно патување, патување со долго растојание, урбани патишта и возење автопат |
Мишелин пилотски патни серии |
|
Off - Road Tires |
За справување со сложени услови за неплоден пат |
Длабоки и широки обрасци на шара |
Планински области, калливи, мочуришни, песочни и други надвор - патни терени |
Bfgoodrich KM3 гуми |
|
Гуми со двојна цел (мулти -целни гуми) |
Рамнотежа помеѓу патот и светлината - услови на патот |
Моделите на шара подлабоко од гумите на патиштата, но поплитки од надвор - патни гуми |
Повремено, напуштајќи го патот за да ги истражуваат светлосните неплодни патишта |
Гуми од пили -шкорпија митинг |
|
Тркачки гуми |
За трки со мотоцикли, извршувајќи високи перформанси |
Екстремен зафат и брза топлина - Способност за горе |
Професионални натпревари за трки |
Гуми на сериите на Dunlop GP Racer |
|
Slick Tires |
Дизајнирано специјално за околини за суви патеки |
Скоро никаква шара на површината на гумите |
Суви тркачки патеки |
Претежно се користат во професионални настани, како што се специфични патеки во MotoGP и други натпревари |
|
Влажни гуми |
Се користи во трки со мотоцикли кога е дождливо или земјата е влажна (F1 има целосни влажни гуми и средно влажни гуми) |
Целосните влажни гуми имаат седум кружни надолжни жлебови и дијагонални лакови - жлебови во форма; Средни влажни гуми имаат шари на шара дизајнирани за одводнување на вода |
Дождливи или лизгави патеки во Ф1 и други натпревари за трки |
Производи за влажни гуми обезбедени од разни добавувачи на гуми во настани во Ф1 |
Иако различните додатоци на деловите за возење мотоцикли имаат различни функции, тие се меѓусебно зависни и работат заедно за да се гарантира стабилно работење и перформанси на возилото. Редовната и прецизна инспекција и одржување на деловите за возење во дневна употреба се клучни за проширување на животниот век на додатоци и обезбедување на безбедно и удобно возење.
