Сопирачките клешти кои вообичаено се гледаат како притискаат на влошките на сопирачките, на крајот го поттикнуваат сопирањето на возилото, но ова е само површно дејство, а основниот ефект на сопирање доаѓа од загревањето со триење. Значи, за да се суди за перформансите на сопирање на автомобилот, не се работи само за јачината на клештите, туку повеќе за коефициентот на топлинско триење на влошките на сопирачките.
Во овој момент, треба да претпоставиме дека најбрзиот и најефективниот начин за подобрување на перформансите на сопирањето на возилото е да ги замените влошките на сопирачките со подобри (како што сеДиск сопирачки за мотоцикл GS125 GN125произведени од Max Trading), наместо да се заменат клештите на сопирачките.
Прво, научното име на влошки за сопирачки на дискови за мотоцикли треба да се нарече чевли за сопирачки, попознати како влошки за сопирачки за мотоцикли или влошки за сопирачките. Има некаква врска со сопирачките од потковица и ја продолжува основната логика на „кочење преку триење“. Нивниот принцип на работа е да го зголемат коефициентот на триење на површината за контакт на објектот преку триење и висока температура, постигнувајќи ефект на сопирање. Овој принцип се однесува на огромното мнозинство на модели на мотоцикли, вклучувајќи ги и GS125 и GN125, а исто така е основната логика штоМакс тргувањесе фокусира на следење во развојот и снабдувањето со сродни производи
Кога станува збор за замена на висококвалитетни влошки за сопирачките, анализирајте ги и објаснете ги структурните материјали на комерцијално достапните цивилни влошки за сопирачки за да им помогнете на сите брзо да ги разберат предностите и недостатоците на различните влошки на сопирачките.
Прво, да ги погледнеме најчесто користените влошки за сопирачките што можеме да ги купиме преку Интернет, класифицирани според структурата на материјалот:
И двете од овие влошки за сопирачките содржат метал во нивниот структурен состав, но проблемот е што количината на метал е премногу и премала. Перформансите на сопирање ги исполнуваат стандардите и цената е најевтина.
Но, најголемиот проблем е што коефициентот на топлинска спроводливост е висок, а долгорочното сопирање (како континуирано надолнина или ненадејно сопирање со голема брзина) може да предизвика зголемување на температурата на маслото за сопирачките и губење на притисокот на сопирачката. Истовременото користење на метални влошки за сопирачките може да доведе до абење на дискот на сопирачките. Но, влошките за сопирачките со диск за мотоцикл GS125 GN125 што ги произведуваме можат ефикасно да ги ублажат проблемите со загубата и абењето на топлина, со поволна цена и подобрени вообичаени недостатоци на традиционалните метални влошки за сопирачките.
Претставени со арамидни влакна керамички влошки за сопирачките, ние генерално ги нарекуваме NAO влошки. Овој тип на подлога за сопирачките може да одржува добар ефект на сопирање и во средини со ниска и висока температура и има минимално абење на дискот. Во моментов е една од најнапредните насоки за истражување и развој на перничињата за сопирачки ширум светот.
Првиот е азбестните влошки за сопирачките кои се одамна елиминирани, а вториот се системите за сопирачки со високо јаглеродни влакна модифицирани за трки во Ф1 или професионални настани. Првиот не може да кочи, додека вториот не може да си го дозволи тоа.
Азбестни влошки за сопирачки и систем за сопирање со високи јаглеродни влакна со високи перформанси
Всушност, замената на влошките на сопирачките не е за време или километража. Max Trading сугерира дека возачите треба да го користат степенот на абење на влошките на сопирачките како прв стандард за замена. Времетраењето на употребата (функционални абнормалности предизвикани од стареење) е вториот критериум за замена.
1. Можеме да утврдиме дали е неопходна замена со набљудување дали дебелината на влошките на сопирачките ја исполнува стандардната линија за замена, како што е прикажано на сликата. Кога абењето ќе достигне долната линија на жлебот на индикаторот, тој мора да се замени. Меѓутоа, поради недостигот на меѓународни стандарди за отворите за кабли за индикатори на перничињата на сопирачките, различните марки на влошки за сопирачките имаат различни безбедносни линии за абење. Затоа, потребно е да се повикате на упатството за производот за замена во рамките на безбедносниот опсег кога е потребно.
2. Второ, поради високата температура и опкружувањето под притисок во кое се користат влошките за сопирачките, како и поради суровите работни услови како мешан дожд, цемент и земја, се препорачува да се заменат влошките на сопирачките кои го достигнале својот работен век дури и ако не ја достигнале безбедносната граница на абење.
Замената на влошките на сопирачките е најдиректниот и најефикасен начин за подобрување на перформансите на сопирањето на мотоциклите, а исто така е и најниската цена. Што се однесува до ентузијастите на автомобили кои сакаат да менуваат, тие имаат тенденција да ги менуваат дури и клештите на сопирачките, пумпата, каросеријата на дискот и другите компоненти заедно, што секако ја зголемува цената.
