Макара за појас на мотоцикл Honda GY6

Како специјалист воМакара за појас, Max Trading разбира дека срцето на перформансите на вашиот скутер Honda GY6 лежи во неговиот менувач. Ако вашиот велосипед се чувствува слабо при полетување или ја губи максималната брзина, виновникот често е истрошен или неквалитетен систем на макара.

Поминавме години усовршувајќи ги нашите комплети за макара за мотоцикли Honda GY6 за да се осигураме дека тие не се само замени, туку и надградби. Ние ги произведуваме овие компоненти за да го издржат опкружувањето со висока топлина и високо триење на системот CVT (Континуирано променлив менувач), обезбедувајќи стабилен пренос на енергија што ви треба за непречено возење со одзив.

Зошто нашиот систем со макара се издвојува

Според нашето искуство, многу „стандардни“ макари на пазарот страдаат од предвремено жлебување и топлинско искривување. Еве како Max Trading ги решава тие проблеми:

1. Синергија на двојни тркала

Нашиот систем е совпаднат пар. Предното погонско тркало (примарна макара) се поврзува со коленестото вратило, користејќи центрифугална сила за веднаш да го прилагоди односот на менувачот. Задно погонувано тркало (секундарна макара) работи во совршена хармонија, реагирајќи на промените на вртежниот момент за да се осигурате дека ќе останете во опсегот на моќноста на моторот без разлика дали се искачувате на рид или крстарите со максимална брзина.

2. Геометрија на прецизна рампа

Ние лично го надгледувавме дизајнот на варијаторските рампи. Со продолжување на должината на рампата и измазнување на површината, нашите макари им овозможуваат на теговите на валјакот да се движат послободно. Ова резултира со:

Нулта непредвидливост: беспрекорно забрзување од 0 до 60 km/h.

Подобра економичност на горивото: Го намалува пролизгувањето на ременот, обезбедувајќи секој дел од моќноста на моторот да стигне до задното тркало.

3. Изграден за топлината на патот

Триењето е непријател на CVT. Ние користиме специјализиран процес на премачкување со прав и стврднување на површината кој поминал ригорозни стрес тестови. Ова го спречува ременот од „застаклување“ и осигурува дека макарите остануваат совршено конусни дури и по повеќечасовно возење со голема брзина.

Параметар на производот:

Изборот на материјали за нашата макара за појас на мотоцикл Honda GY6 е многу специфичен. Треба да ги земе предвид клучните точки на леснотија, отпорност на абење и издржливост за да биде погодна за мотори со мала зафатнина за ефективно да ја пренесуваат моќноста. Во системот за погон на задните тркала, погонското тркало е многу важно и мора да издржи голема количина на вртежен момент. Значи, важните компоненти како што се обрачот на тркалото и лизгачкиот конусен ракав на погонското тркало се генерално направени од еластично железо или легиран челик со висока цврстина, кој е доволно силен и издржлив.

Исто така, посебен третман ќе се даде на областа за триење помеѓу задната макара и ременот. На пример, прскање на премази отпорни на абење или користење методи за гаснење на површината за да се направи површината на триење потешка. По овој третман, абењето помеѓу макарата и ременот се намалува, а задната макара и ременот за пренос исто така може да се користат подолго време, а преносот на енергија може да биде брз и стабилен цело време.

Ве поздравуваме да контактирате со нас за да ја започнеме нашата деловна врска, стоиме 24 часа и 365 дена.