CG125 Мотоцикл преден амортизер

Промовирање на перформансите на предниот амортизер на мотоцикл CG125: оптимизирање на искуството во возењето преку технолошко повторување и воспоставување солидни стандарди за производство

Max Trading, производството на мотоцикли во Кина, користејќи ги сценаријата за патување на мотоциклите CG125 и нашето сопствено искуство во технологијата на производство, континуирано го надградуваше предниот амортизер на мотоцикл CG125, достигнувајќи тројно подобрување во „стабилност, удобност и издржливост“. Планот за надградба помина низ ригорозни тестирања и верификација на реално возило за да се обезбеди компатибилност со овој модел.

Оптимизација на структурата на јадрото

Нашата фабрика го напушти традиционалниот дизајн со единечна амортизација и усвои независно оптимизирана структура за амортизација со двојно прилагодување. Со прецизно контролирање на дијаметарот на дупката за придушување на предниот амортизер CG125 на мотоциклот и оптимизирање на цврстината на пружините на вентилот, го проширивме опсегот на прилагодување на амортизацијата, правејќи го погоден за различни услови на патот во градовите и селата, истовремено балансирајќи ја удобноста при возењето и стабилноста во возењето. Во исто време, нашата фабрика го надгради материјалот на внатрешната цевка на предниот амортизер на мотоцикл CG125 на челична бесшевна цевка со висока јачина, која беше подложена на прецизни процеси на ладно валање и гаснење за да ја зајакне својата отпорност на компресија и абење, да избегне опасност од деформација и абење и да го продолжи работниот век.

Надградба на амортизерски медиум и систем за заптивање

Нашата фабрика рамномерно усвојува високо-вискозно масло за апсорпција на удари против абење, кое помина низ тестирање на високи и ниски температури од -20℃ до 60℃, обезбедувајќи стабилно подмачкување и преден ефект на апсорпција на удари за мотоциклите CG125 под различни температури и елиминирање на истекување предизвикано од температурата. Ја надградивме заптивната чаура од нитрилна гума отпорна на масло и висока температура и ја споивме со повеќеслојна структура отпорна на прашина за да го намалиме внатрешното абење и да ја намалиме стапката на истекување на маслото.

Процес на надворешно обложување на производот: Користење на прецизна изработка за заштита, балансирање на квалитетот и изгледот

Предниот амортизер на мотоцикл CG125, кога е долго изложен на надворешната средина, е подложен на ерозија од дождовница, прашина и талог, што може да доведе до рѓосување на површината и проблеми со корозија. Така, неопходно е да се зајакне заштитата преку технологија за прецизно обложување.

Три главни процеси во технологијата на позлата

Првиот процес на предтретман е основата на квалитетот на облогата. Нашата фабрика темелно ги чисти компонентите како што се надворешниот цилиндар на предниот амортизер и клипната шипка на мотоциклите CG125 и го комплетира одмастувањето, отстранувањето на 'рѓата и третманот со фосфати во низа, формирајќи униформа фосфатна обвивка за да се подобри адхезијата на облогата и да се спречи одлепување.

Чекор 2: Облога на јадрото: Предниот амортизер на мотоцикл CG125 усвојува шема „катјонски прајмер за електроталожење + галванизација/прскање“. Катјонската електродепозиција има отпорност на прскање со сол над 500 часа, клипната шипка е обложена со тврд хром (над HV800), а надворешниот цилиндар е испрскан со пластика за да одговара на моделот на возилото. Моделите од високата класа може да се обезбедат со DLC слој.

Посттретман: Слојот за обложување се подложува на стврднување, ладење и полирање за да се обезбеди мазна и рамномерна адхезија. Тестирање: Се земаат примероци за дебелина (8-12μm), адхезија (во согласност со стандардот GB/T 13913-2008) и отпорност на корозија. Само квалификувани примероци се дозволени да продолжат во следната фаза.

Модели компатибилни со предниот амортизер на мотоцикл CG125

Покривајќи ги моделите од серијата CG125 од главните брендови како што се Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin и Haojue,

Поточно, може да се совпадне со соодветните модели на возила според димензиите на инсталацијата на предниот амортизер на мотоцикл CG125 и спецификациите на интерфејсот.

Параметар на производот

Строгото тестирање од Max Trading гарантира дека производите се совршени пред да ја напуштат фабриката

1.Нашата фабрика воведе автоматска опрема за тестирање на динамичка рамнотежа за тестирање на секоја серија на готови амортизери, осигурувајќи дека нема абнормални вибрации и ја подобрува мазноста на возењето. Неквалификуваните производи се строго забранети да ја напуштат фабриката.

2.Нашата фабрика строго го контролира квалитетот на предниот амортизер CG125. Опремен со комплетен производствен систем, надградена технологија и ригорозен QC, секој производ ги балансира перформансите, квалитетот и приспособливоста - гарантирајќи сигурно ракување и одраз на нашиот професионализам.

Клучни чекори во процесот на инсталација на предниот амортизер CG125

1. Предниот амортизер CG125 е поделен на лев и десен дел. За време на монтажата, неопходно е да одговарате на левото и десното поврзување на седиштата на рамката и строго да избегнувате да ги инсталирате обратно (некои модели имаат леви и десни ознаки, кои треба да се наведат). Гарантирај дека горните и долните отвори за монтирање на амортизерот се во согласност со отворите за монтирање на рамката и зглобот на воланот.

2. Користете вртежен клуч и нанесете го вртежниот момент наведен во упатството за возилото (обично 25-35 N·m). Секогаш следете ја низата на затегнување „прво позиционирање, потоа затегнување“ за да се обезбеди рамномерна распределба на стресот.

3. Исчистете ја усната на заптивката на маслото од амортизерот; лесен маслен слој избегнува протекување. Проверете дали гумените компоненти се правилно поставени и неоштетени. За амортизерите со заострени гумени влошки, основната плоча е неопходна за одржување на стабилен притисок.

4. За амортизерот наполнет со масло, потребно е да го наполните со CG125 посебно масло за амортизери (обично 10W или 15W). Количината на полнење мора строго да го следи упатството, а волуменот на маслото од двете страни мора да биде конзистентен. По полнењето, притиснете ја шипката на клипот за да истече воздух, гарантирате непречено движење, а потоа затегнете го горниот капак за да спречите истекување на маслото.